Trong những năm này, Hệ thống Đường sắt Chung ngày càng trở nên phổ biến hơn cho xe tải.Hệ thống đường sắt chung tách biệt giữa việc tạo áp suất nhiên liệu và phun nhiên liệu, đồng thời bắt đầu một phương pháp mới để giảm lượng khí thải và tiếng ồn của động cơ diesel.
nguyên tắc làm việc:
Các kim phun Common rail điều khiển bằng van điện từ thay thế các kim phun cơ học truyền thống.
Áp suất nhiên liệu trong đường ray nhiên liệu được tạo ra bởi một bơm cao áp piston hướng tâm.Áp suất không liên quan gì đến tốc độ của động cơ và có thể được thiết lập tự do trong một phạm vi nhất định.
Áp suất nhiên liệu trong common rail được điều khiển bằng van điều chỉnh áp suất điện từ, van này liên tục điều chỉnh áp suất theo nhu cầu hoạt động của động cơ.
Bộ phận điều khiển điện tử tác động vào tín hiệu xung trên van điện từ của kim phun nhiên liệu để điều khiển quá trình phun nhiên liệu.
Lượng nhiên liệu phun vào phụ thuộc vào áp suất dầu trong đường dẫn nhiên liệu, khoảng thời gian van điện từ mở và đặc tính lưu lượng chất lỏng của kim phun nhiên liệu.
Hình ảnh này cho thấy thành phần của hệ thống đường sắt chung:
1. Kim phun đường sắt chung:Kim phun nhiên liệu common rail phun nhiên liệu chính xác và định lượng theo tính toán của bộ điều khiển điện tử.
2. Máy bơm cao áp common rail:Bơm cao áp nén nhiên liệu ở trạng thái áp suất cao để đáp ứng các yêu cầu về áp suất phun nhiên liệu và lượng nhiên liệu phun.
3. Đường ray nhiên liệu cao áp common rail:Đường ray nhiên liệu áp suất cao ngăn chặn sự dao động áp suất của nguồn cung cấp nhiên liệu của bơm cao áp và sự phun nhiên liệu của kim phun nhiên liệu bằng cách tích lũy năng lượng.
4. Bộ điều khiển điện tử:Bộ phận điều khiển điện tử được ví như bộ não của động cơ, điều khiển hoạt động của động cơ và chẩn đoán lỗi.
Thời gian đăng: Mar-18-2022
